[et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.0.9″][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.7.7″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.7.7″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/fargosi.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/LOGO..jpg\u00bb title_text=\u00bbLOGO.\u00bb _builder_version=\u00bb4.7.7″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.7.7″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ sticky_enabled=\u00bb0″][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.7.7″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.7.7″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ sticky_enabled=\u00bb0″ custom_padding=\u00bb||0px|||\u00bb]<\/p>\n
La ANAC autoriza los vuelos en conexi\u00f3n desde el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires. <\/strong><\/span>\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n _______________<\/strong><\/span><\/p>\n 02\/ENERO\/2023<\/strong><\/span><\/p>\n <\/strong><\/span><\/p>\n Mediante la Resoluci\u00f3n 744\/2022 publicada en el Bolet\u00edn Oficial el 2 de enero de 2023, la Administracion Nacional de Aviacion Civil (\u201cANAC\u201d) derog\u00f3 el Art. 3\u00ba de su anterior Resoluci\u00f3n 40\/2020 que autorizaba los vuelos internacionales desde el Aeroparque Jorge Newbery, pero solo para vuelos \u201cpunto a punto\u201d.<\/span><\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Dicho articulo establec\u00eda que \u201cen el caso de los pasajeros cuyos itinerarios se inicien en los vuelos habilitados por la presente medida desde el Aeroparque Jorge Newbery, la comercializaci\u00f3n de estos servicios deber\u00e1 acotarse a que tengan finalizaci\u00f3n en sus respectivos itinerarios en cualquier pa\u00eds lim\u00edtrofe o en la Republica del Per\u00fa\u201d[1]<\/strong><\/a><\/em><\/span><\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/em>Es decir, los tickets que se comercializaban con salida o llegada desde la terminal de la Ciudad de Buenos Aires deb\u00edan ser \u201cpunto a punto\u201d, no autorizando tickets con escala o conexi\u00f3n sin redespachar en hubs<\/em> latinoamericanos. Ello evitaba la venta de tickets en rutas como, por ejemplo, Aeroparque-Lima-Miami, las que si pod\u00edan comercializarse desde el Aeropuerto de Ezeiza u otros del pa\u00eds.<\/span><\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 En el periodo enero-noviembre de 2019, previo a su \u201cinternacionalizaci\u00f3n\u201d, el Aeroparque movi\u00f3 un total de 10,661,000 pasajeros de cabotaje y 705,000 internacionales. En el mismo per\u00edodo, Ezeiza tuvo un movimiento de 1,058,000 pasajeros de cabotaje y 10,582,000 internacionales. En el mismo periodo de 2022, Aeroparque tuvo un movimiento de 9,414,000 pasajeros dom\u00e9sticos y 2,204,000 pasajeros internacionales, mientras que Ezeiza moviliz\u00f3 4,440,000 pasajeros internacionales y 1,508,000 de cabotaje.<\/span><\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La realidad mostrar\u00e1 si la medida traer\u00e1 beneficios para las empresas y los pasajeros y, para la industria aerocomercial en general. Pero seg\u00fan datos oficiales de ANAC, en 2019 Ezeiza concentraba el 94% de los pasajeros internacionales del Gran Buenos Aires y Aeroparque el 94% de los pasajeros dom\u00e9sticos.<\/span><\/p>\n El 2022 muestra que Ezeiza no llega al 70% de los pasajeros internacionales y que Aeroparque tiene el 87% de los pasajeros dom\u00e9sticos. Es de notar que a Ezeiza llegan muchos vuelos del interior por falta de espacio en Aeroparque.<\/span><\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Como dijimos, en el futuro veremos si es conveniente derivar una mayor parte del tr\u00e1fico domestico a Ezeiza -incluso en ciudades con un solo vuelo diario- para que, desde Aeroparque, se pueda ir en conexi\u00f3n al Caribe o incluso los Estados Unidos.<\/span><\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Esta Resoluci\u00f3n es una muestra m\u00e1s de las hist\u00f3ricas idas y vueltas normativas de nuestro pa\u00eds que responden a visiones y pol\u00edticas de los gobiernos de turno, y no a una estrategia sostenida en el tiempo de desarrollo del sistema aerocomercial, tur\u00edstico y aeroportuario.<\/span><\/p>\n \n \n